• Nombre maximum de participant est de 15
• Le port du casque est obligatoire
• L'utilisation de guidon aérodynamique est interdit d'utilisation
• On circule à la file indienne ou en file double si la route le permet
• On doit avertir le groupe quand on veut quitter le peloton ou arrêter en bord de route
• Deux cyclistes doivent demeurer avec un cycliste en difficulté
• On doit respecter le code de la route en tout temps
• Les participants doivent être capable de suivre le rythme du peloton. On choisit un peloton moins rapide le cas échéant
• Le cycliste doit garder au moins une main sur le guidon en tout temps.

L'ennemi premier du cycliste est la résistance de l'air. Cette résistance peut être causée par un vent contraire et par la vitesse élevée du cycliste

en mouvement. En roulant en peloton , on permet aux cyclistes de se protéger de cette force contraire et on économise de 20% à 30 % d'énergie.

Une présence à tour de rôle comme chef de file permet à tous de fournir un effort important et de se reposer par la suite à l'abri du vent

Quand on se suit à la file indienne à une roue de distance, on ne voit pas les obstacles devant nous.

On doit donc utiliser les informations qui proviennent du devant du peloton.

Concentration plus grande et augmentation du stress.

Une seule main sur le guidon lors de la transmission des signaux

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• Donne le rythme au peloton
• Première source d'information sur les dangers de la route. Donne les première informations et fait les signaux appropriés.
• Anticipe les dangers et modifie sa trajectoire afin d'éviter les obstacles sans ralentir le rythme
• Donne les directions et guide le groupe.
• Déclenche les relais afin de conserver son énergie

http://www.youtube.com/watch?v=9B7zXuLH4Go&feature=related

• Conserve une distance adéquate entre les membres du peloton
• Transmet les signaux aux autres membres du peloton derrière lui et devant lui
• Reste dans le sillage du cycliste devant lui et garde sa ligne
• Ne quitte pas son rang sans avertir les autres membres du peloton
• Le dernier membre du milieu de file doit s'assurer que le serre-file ou dernier membre du peloton garde le rythme
• Il doit avertir le devant du peloton et s'assurer que le retardataire rejoigne le groupe en lui bloquant le vent et l'aider à rejoindre le groupe
• Prends part au relais et joue le rôle de chef de file à tour de rôle avec les autres membres du peloton

• Donne les signaux provenant de la queue du peloton ( auto, blessé, crevaison ou bris mécanique, rythme trop rapide)
• Reste avec un partenaire seul, lent ou blessé
• Indique qu'il est le dernier lors des relais afin de permettre au cycliste qui vient du devant de réintégrer le peloton sans perdre le rythme
• Coordonne l'introduction d'un blessé ou d'un cycliste fatigué devant lui afin de lui permettre de refaire ses forces
• Conseille les nouveaux membres du peloton sur la dynamique du peloton

Le cycliste fatigué ou blessé n'ayant plus la force d'aller tirer le peloton comme chef de file , il laissera à son tour un trou devant lui

pour accueillir les cyclistes qui prennent part à l'effort de groupe. Il pourra devenir serre-file s'il conserve un rythme suffisant

• Ne jamais freiner brusquement (anticiper le danger et ralentir après avoir averti le peloton)
• Ne jamais quitter le peloton sans avertir ( les autres membres vont arrêter pour vous chercher)
• Toujours dépasser par la gauche en avertissant que vous voulez sortir du peloton
• Regarder devant et loin afin d'anticiper les dangers de la route
• Ne pas donner de coup de roue à la dernière minute , anticiper les difficultés et modifier la trajectoire du peloton avant d'arriver face aux trous ou obstacles

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L'ordre du peloton sera brisé temporairement à l'occasion de différentes situations:

• Franchissement d'un obstacle important ou d'une zone de travaux
• Intersections très achalandées
• Ascension d'une pente importante (Forme physique différente entre les membres)
• Descente d'une pente importante (on doit maintenir une bonne distance entre les participants)

On reforme le peloton de 2 façons: 

1. On s'attend de l'autre coté de l'obstacle ou en haut de la pente
2. On pédale lentement jusqu'à ce que tout les membres du peloton soient de nouveaux réunis
3. On cri: " Contact" pour signifier que le peloton est regroupé

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Parfois pour contrer un vent provenant de 3/4 de face , il faut créer un peloton en éventail quand la largeur de la route le permet.

Ici , il y a chevauchement des roues .Roue avant vis à vis la roue arrière du cycliste qui est devant nous

Le chef de file se laisse aller vers l'arrière pour effectuer le relais et le deuxième cycliste devient chef de file.

Peloton double lorsque la circulation le permet( route de campagne ou piste cyclable, accotement large).

Les deux chef de file se déportent vers la gauche. Le relayeur le plus à droite doit alors accélérer pour se déporter à gauche .

Les relayeurs peuvent retourner vers l'arrière en file double mais on conseille la file simple pour plus de sécurité

Les cyclistes à  droite de la route (en haut du schéma ) roulent légèrement plus lentement que les cyclistes de gauche ( en bas du schéma).

Le chef de file de gauche se place alors devant le chef de file de la rangée de droite. Les relais sont très courts et permettent une vitesse très élevée.

Le serre file de droite se déporte dans l'autre rangée et devient le serre file de la rangée de gauche

On inverse le peloton lent quand le vent est dans la direction contraire .

Variante: Roue bloquée. On peut rouler assez longtemps dans cette position et changer après plus ou moins 30 sec à 1 minute. On appelle alors ce relais :"Roue bloquée". Pratique sur les pistes cyclables quand on veut faire des relais tout en restant à 2 de large maximum..

http://www.youtube.com/watch?v=rIZ023Q6UAg&feature=related

Dans un peloton en échappée composé de quelques cyclistes ( 2 à 6 ), les relais se font sous forme de dépassement par la gauche. 

Le cycliste chef de file, indique par un mouvement( élévation du coude gauche) qu'il désire se faire remplacer en avant. Le cycliste qui prend le relais habituellement le deuxième , dépasse par la gauche. Les compagnons d'échappée suivent le nouveau chef de file .

Le peloton qui veut dépasser doit s'assurer que la voie est dégagée(pas d'auto derrière ou devant ).Il crie : "Dépassement" et ensuite il dépasse par la gauche en se plaçant en file indienne

http://www.youtube.com/watch?v=pl4t5O6IPkk&feature=related 

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On lève le bras gauche et on crie: "A gauche"

On lève le bras droit et on crie:" A droite"

On peut utiliser la main gauche comme le schéma ci -contre mais en vélo

on préfère la main droite

On trace un cercle avec le doigt levé pour signifier notre intention d'effectuer un relais et on crie: "Relais

On attends le message de l'arrière: "Dégagé" avant d'amorcer la manœuvre.

On crie :"Trou" ou "Bosse" selon le cas et on pointe le doigt vers le sol.

*Important de crier d'avance afin de faire éviter le trou à tous le peloton*

On balance le bras de droite à gauche derrière le dos et on crie :"Voie ferrée"

On crie: "Craque" et on effectue un balancement du bras d'avant arrière en pointant du doigt

On crie:" Gravier" ou" Sable" ou" Verre" pour indiquer la nature du danger et on effectue de mouvements rapides de la main pour indiquer l'obstacle

On effectue des mouvements de va et vient de droite

à gauche pour indiquer d'aller vers la gauche

On crie :Obstacle devant (auto, piéton, vélo, etc.

On crie:" file indienne" et on pointe le doigt élevé

On crie: "Ralenti" et ensuite "Arrêt" et on place le bras vers le bas à l'approche d'une intersection ou d'un feu de circulation

On crie: "Auto devant" ou "Car Up"

pour indiquer la présence d'une auto en sens inverse

On crie: "Auto derrière" ou "Car back"

pour indiquer la présence d'une auto derrière nous

On crie : "Dégagé " pour indiquer au chef de file qui s'apprête à effectuer un relais que la voie est libre (pas d'auto en arrière)

Avant

Peloton non regroupé

Après

Peloton en Contact regroupé

On crie "Contact" pour indique que les cyclistes qui s'étaient détachés du peloton sont revenus

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destinations/velo/velo12.shtml

Guide.doc